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半固态压铸与普通压铸区别

2025-07-31 16:18:11

半固态压铸与传统普通压铸是两种基于不同金属状态成型的技术,以下是两者的核心差异及特性对比:

一、基础定义与原理

普通压铸(Conventional Die Casting)

金属状态:将完全熔化的液态金属(如铝合金约650℃以上)直接注入模具型腔。

核心机制:依赖高速高压(典型压力>100MPa)迫使液态金属快速填充复杂型腔,随后快速冷却凝固。

微观组织特征:因急速冷却形成细小晶粒+大量非均匀分布的共晶组织,可能存在缩松、气孔等缺陷。

半固态压铸(Semi-Solid Die Casting)

金属状态:使用半固态浆料或坯料——通过精确控温使金属处于固液共存状态(固体分数达50%-90%),呈现类似“糊状”的非牛顿流体特性。

核心机制:利用半固态浆料的高黏度和非枝晶化微观结构,实现平稳充型,降低湍流与卷气风险。

微观组织特征:球形初生固相颗粒均匀分布于液相中,成型后获得细密球状晶粒+纤维状基体,力学性能各向同性更佳。

压铸

二、关键工艺差异

对比维度普通压铸半固态压铸
金属预处理直接熔融至全液态需制备半固态浆料/坯料(机械搅拌法、电磁搅拌法或低温浇注法)
充型特性高速喷射(易产生涡流与飞溅)低速平稳充填(黏度高,流动性可控)
典型压力100~150MPa60~100MPa(因阻力更小)
模具热负荷极高(需强力冷却系统)较低(半固态潜热量少)
凝固收缩率较大(易产生缩孔)较小(固相已占主导)
最小壁厚能力可做到0.5mm超薄壁受限(一般≥1mm)
生产效率极高(单次循环<30秒)较低(需额外制浆/加热工序)

三、性能优势对比

半固态压铸的优势

力学性能提升:抗拉强度提高15%~30%,延伸率翻倍(因球状晶粒阻碍裂纹扩展);
缺陷率低:大幅减少气孔、缩松缺陷(尤其适用于耐压密封件);
加工窗口宽:对模具温度波动敏感性低于普通压铸;
可成形性优:适合高复杂度结构件(如汽车轮毂、电子散热器)。
局限性:设备投资大(需专用制浆设备)、节拍较长、不适合极薄壁件。

普通压铸的优势

成本效益高:设备成熟、流程简单、单件成本低;
生产效率高:适合大批量标准化零件(如家电外壳、灯具框架);
灵活性强:易于调整材料配方应对不同需求。
痛点:易出现气孔分层、热处理后尺寸变形大。

四、典型应用场景

零件类型优先选择半固态压铸更适合普通压铸
安全关键件汽车转向节、制动卡钳消费电子非承力装饰件
耐压密封件液压阀体、空压机气缸小型电器外壳
高韧性要求件摩托车轮毂、高尔夫球头玩具模型
微纳结构件5G基站散热齿片简单铭牌标签
高温服役件发动机缸盖支架炊具手柄

五、技术演进趋势

智能化制浆:采用实时监控的电磁搅拌装置,精准控制固相率;

复合成形技术:结合挤压铸造(Squeeze Casting)进一步提升致密度;

新材料适配:拓展至镁合金、高熵合金等新型材料体系;

绿色制造:降低能耗(半固态工艺能耗比普通压铸低约20%)。

总结

选择依据本质是性能与成本的平衡

追求极致性能(如汽车安全件、航空航天部件)→ 半固态压铸;

侧重经济效率(如日用品、快消品)→ 普通压铸;

新兴领域探索(如一体化压铸车身)→ 两者技术融合创新。

实际生产中可通过"混合制造"模式发挥各自优势:主体结构采用半固态压铸保证强度,局部功能特征通过后续机加工或包胶工艺实现。

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